UC201-8 Вставной шарикоподшипник, размер отверстия 1/2 дюйма. Хотя его основные характеристики аналогичны характеристикам радиального шарикоподшипника, большинство подшипников используются в относительно грубых машинах, установка и позиционирование недостаточно точны, ось вала и отверстия седла нейтральны, или вал длинный, а прогиб большой, а точность самого подшипника недостаточно высока, а некоторые конструкции относительно грубые, поэтому фактическая производительность подшипника относительно На радиальные шарикоподшипники с той же спецификацией распространяется значительная скидка. Например, вставной шарикоподшипник с винтовым домкратом применяется к сквозному валу с большим перепадом жесткости и прогибом. Обе стороны подшипника снабжены уплотнительными кольцами, которые могут предотвратить проникновение грязи и были заполнены перед отправкой с завода.

Необходимое количество смазки не требуется очищать перед установкой, и не требуется добавлять смазку. При закреплении домкратного винта на выступающем конце внутреннего кольца подшипника на валу допустимая осевая нагрузка не должна превышать 20 % номинальной динамической нагрузки.

Характеристики вставного шарикоподшипника с эксцентриковым кольцом в основном такие же, как и у шарикоподшипника с винтовым домкратом, за исключением того, что винтовой домкрат находится не на внутреннем кольце, а на эксцентриковом рукаве. Внутреннее отверстие внешнего сферического шарикоподшипника с коническим отверстием представляет собой коническое отверстие с конусностью 1:12, которое можно установить непосредственно на конический вал или установить на оптический вал без заплечика вала с помощью зажимной втулки, и зазор подшипника можно точно отрегулировать.

Вставные шарикоподшипники предпочтительны для приложений, требующих простого оборудования и компонентов, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.

Он в основном используется для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки, в основном основанной на радиальной нагрузке. Как правило, не рекомендуется нести только осевую нагрузку. Этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным набором роликов и фиксаторов) и наружным кольцом соответственно. Такой подшипник не позволяет валу наклоняться относительно корпуса и создает дополнительную осевую силу под действием радиальной нагрузки. Осевой зазор такого типа подшипников оказывает большое влияние на нормальную работу подшипника. Когда осевой зазор слишком мал, повышение температуры велико; когда осевой зазор большой, подшипник легко повредить. Поэтому особое внимание следует уделить регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации, а при необходимости можно провести предварительную установку с натягом для увеличения жесткости подшипника.