Необходимое количество смазки не требуется очищать перед установкой, и не требуется добавлять смазку. При закреплении домкратного винта на выступающем конце внутреннего кольца подшипника на валу допустимая осевая нагрузка не должна превышать 20 % номинальной динамической нагрузки.
№ подшипника | Размеры (мм/дюйм.) | Динамическая грузоподъемность (Н) | Статическая грузоподъемность (Н) | Масса (кг) | ||||||||
d | D | B | C | S | S1 | G | Ds | F | ||||
УК 204-12 | 3/4 | 1,8504 | 1.2205 | 0,6693 | 0,5 | 0,72 | 0,189 | 1/4-28УНФ | 0,146 | 12800 | 6600 | 0,16 |
Код подшипниковой вставки UC204 с установочным винтом: серия UC200 (легкая серия), серия UC300 (тяжелая серия) и серия UB (sb) 200. Если среда приложения небольшая, для приложений обычно выбирается серия UC200, в противном случае выбирается серия uc300. Как правило, на шарикоподшипнике со сферической поверхностью имеется два винтовых домкрата с углом прилегания 120 °. Характеристика заключается в том, что домкрат используется для подъема вала при взаимодействии с валом, а затем имеет фиксированный эффект. Однако среда сотрудничества должна иметь небольшой масштаб колебаний. Он широко используется в текстильном оборудовании, керамическом оборудовании и других отраслях обрабатывающей промышленности.
Вставьте шариковые подшипникипредпочтительны для приложений, требующих простого оборудования и компонентов, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.
Он в основном используется для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки, в основном основанной на радиальной нагрузке. Как правило, не рекомендуется нести только осевую нагрузку. Этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным набором роликов и фиксаторов) и наружным кольцом соответственно. Такой подшипник не позволяет валу наклоняться относительно корпуса и создает дополнительную осевую силу под действием радиальной нагрузки. Осевой зазор такого типа подшипников оказывает большое влияние на нормальную работу подшипника. Когда осевой зазор слишком мал, повышение температуры велико; когда осевой зазор большой, подшипник легко повредить. Поэтому особое внимание следует уделить регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации, а при необходимости можно провести предварительную установку с натягом для увеличения жесткости подшипника.