Шаровой клапан из литой стали разработан в соответствии со стандартом BS1873. С крышкой корпуса, внешним винтом и хомутом, маховиком, 8-дюймовым клапаном, клапан подходит для обычных условий работы.
Краткая информация
Тип | Шаровой вентиль |
Номинальный диаметр | 8 дюймов |
Номинальное давление | 300 фунтов |
Строительство | Капот кузова; Внешний винт и хомут |
Связь | WB |
Операция | Управляемый маховиком |
Дизайн и производство | БС1873 |
Измерение от конца до конца | АСМЭ Б16.10 |
Размер фланца | АСМЭ Б16.5 |
Тест и проверка | API 598 |
Диапазон температур | -46~345℃ |
Материал корпуса | ASTM A350 LCB+SS304 |
Материал диска | ASTM A350 LF2+SS304 |
Средства массовой информации | В.О.Г. и т. д. |
Технический чертеж
Связанные знания
В чем разница между задвижкой и шаровым клапаном?
Задвижки и запорные клапаны являются двумя наиболее распространенными клапанами, которые мы знаем. Различия между ними:
1. Задвижка используется только для функции включения-выключения. Но шаровой клапан можно было использовать и для отключения, и для дросселирования одновременно.
2. Сопротивление потоку шарового клапана больше, чем у задвижки. Точно так же шаровые клапаны имеют больший перепад давления, чем задвижки.
3. Задвижка требует большего места для установки, чем шаровой клапан с точки зрения высоты открытия.
4. Уплотнительная поверхность задвижки подвержена большему истиранию, чем шаровой клапан.
5. Значение крутящего момента шарового клапана больше, чем у задвижки.
Subscribe to our weekly newsletter and receive exclusive offers on products you love!
X
Gold Supplier
