Детали тормозной поверхности из углеродного клинчера из алюминия  , как показано ниже:

Ниже приведены вопросы, с которыми мы сталкиваемся в ежедневных опросах: почему мы выбираем полностью карбоновые диски? Почему мы не оставляем алюминиевые колеса или карбоновые диски с алюминиевой тормозной поверхностью? Кроме того, кто-то обычно задается вопросом, долговечна ли тормозная поверхность карбоновых дисков или нет. Вы у вас те же вопросы, когда вы хотите обновить свою колесную пару? Думаю, да. На самом деле, Superroad по-прежнему производит мелкосерийное производство карбоновых дисков с алюминиевой тормозной поверхностью . Сейчас доступны как шириной 23 мм, так и 25 мм, 38/50/60/80 мм. Возьмите это Возможность, разница между ободами из полностью углеродного волокна и алюминиевыми ободами с тормозной поверхностью Carbon Clincher .

Прежде всего, давайте обсудим вопрос, который волнует всех гонщиков: неужели карбоновая тормозная поверхность не такая прочная, как алюминиевая тормозная поверхность? Многие думают, что карбоновые тормозные поверхности плавятся при спуске с горы из-за тепла трения. Это неправильная теория!

В настоящее время карбоновые диски прочнее алюминиевых и выдерживают большую ударную нагрузку. Когда дело доходит до проблемы выделения тепла, оригинальная карбоновая тормозная поверхность будет выделять тепло. При длительном использовании углеродной тормозной поверхности она будет выделять определенное количество тепла. Теперь мы используем смолу HTG. Поэтому нам не нужно беспокоиться о том, что тормозная поверхность карбонового обода деформируется. У нас есть тормозные колодки, которые соответствуют карбоновой тормозной поверхности. Сочетание этих двух факторов позволяет добиться лучших результатов. Все диски Superroad проверяются перед отправкой с завода. Убедитесь, что все колеса, которые вы покупаете, соответствуют стандарту.

Одна из лучших особенностей карбоновых тормозных поверхностей — их вес. Углеродная тормозная поверхность может быть такой же прочной, как алюминиевая тормозная поверхность, и намного легче. Я считаю, что в случае того же исполнения вы обязательно выберете более легкий обод, тоже наше предложение. В одном и том же карбоновом колесе используется карбоновая тормозная поверхность и алюминиевая тормозная поверхность, разница в весе составляет около 100 г/шт. Если вы создадите карбоновые колеса с алюминиевой тормозной поверхностью , общий вес будет тяжелее. И внешний вид полностью карбоновых колес будет черным, что красивее и больше соответствует эстетике людей.

Далее поговорим об алюминиевой тормозной поверхности. Изначально наши диски изготавливаются из алюминия. Самым большим преимуществом алюминиевой тормозной поверхности является отсутствие явления горения. Карбоновый обод сочетается с алюминиевой тормозной поверхностью, которая больше соответствует воздуху. Динамичный дизайн, а вес будет намного легче, чем у всего алюминия. Мы специально разработали тормозные колодки для алюминиевой тормозной поверхности, и эффект торможения будет лучше, если их объединить. Мы предлагаем SWISSSTOP FLASH PRO BXP для наших дисков с алюминиевыми тормозными поверхностями из карбонового клинчера ,и Superroad BP01 для всех дисков из углеродного волокна. как показано ниже:

                                         Алюминиевые диски Pro Brake Pad Superroad BP01 Carbon Wheels Pro Brake Pad

Наконец, что касается PSI, разница между ободами из углеродного волокна и ободами из углеродного волокна: полное углеродное волокно составляет 130 фунтов на квадратный дюйм против алюминиевых дисков с тормозной поверхностью 70-80 фунтов на квадратный дюйм.

Если вы все еще выбираете между углеродистой тормозной поверхностью и алюминиевой тормозной поверхностью, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте , мы предоставим вам лучший сервис.